剪切型減振器軌道交通系統(tǒng)模態(tài)測試
　　剪切型減振器扣件通過現場脈沖激勵法模態(tài)測試得到了Ⅲ型減振器扣件軌道系統(tǒng)的阻尼比、動剛度等動力特性指標。
　　剪切型減振器扣件通過軌道系統(tǒng)的各階模態(tài)阻尼比擬合曲線。可以看出：Ⅲ型減振器扣件軌道系統(tǒng)的低階阻尼比高，高階阻尼比低。在200~350 Hz頻段，其阻尼比基本在2%以下，說明輪軌在此頻段產生的共振能量無法通過扣件系統(tǒng)的阻尼得到衰減，在地鐵列車的激發(fā)下導致鋼軌有脫離扣件系統(tǒng)的約束進行自由振動的趨勢。這也是在波磨嚴重區(qū)段發(fā)現扣件松脫、斷裂的原因。
　　剪切型減振器扣件通過軌道系統(tǒng)的動剛度曲線。可以看出：與傳統(tǒng)的DTⅥ2軌道的光滑的動剛度曲線不同，Ⅲ型減振器軌道的動剛度隨著頻率的增加出現較大的波動。而且在300 Hz存在波谷，表明在此頻段其動剛度較小，則在相同的振源激勵下，此頻段處振動量較大，而且此頻段的阻尼比也較低，所以，該頻段的振動能量較大而且不能得到有效衰減，形成了嚴重的波磨現象。
　　洛陽科博思新材料科技有限公司專業(yè)從事減振扣件,安全疏散平臺,樹脂合成軌枕,PI/PMI結構泡沫制品,專用抗震電纜支架等結構功能一體化材料及應用技術的科發(fā)與生產銷售,施工的廠家，產品和技術主要應用于軌道交通、風力發(fā)電、軍工安防等行業(yè)領域。
　　科博思通過技術引領、創(chuàng)新驅動，發(fā)揮平臺優(yōu)勢，構建核心競爭力；通過市場牽引、戰(zhàn)略布局，創(chuàng)新經營模式，形成多元化業(yè)務；通過產融結合、資源整合，發(fā)揮倍增效應，實現跨越式發(fā)展，全力打造一個以“技術引領、創(chuàng)新驅動、軍民融合、產融結合”為核心的新材料高科技產業(yè)公司。